ремонт энергоаккумуляторов автомобилей камаз

 В тормозной системе грузовика используются энергоаккумуляторы, которые приводят в действие тормозные механизмы, в частности тормозные колодки. Такие устройства используются в грузовиках с пневматическим приводом тормозов. Энергоаккумулятор работает за счет сжатого воздуха в системе и прикладывает усилие к тормозным колодкам, которые, прижимаясь к тормозному диску или барабану, тормозят автомобиль.

Автомоби??и КамАЗ, кроме рабочей тормозной системы с пневматическим тормозным приводом, оборудованы стояночной и запасной тормозными системами с пружинными энергоаккумуляторами, монтируемыми на среднем и заднем ведущих мостах. Кроме того, на них устанавливается вспомогательная тормозная система (моторный тормоз-замедлитель). Энергоаккумуляторы удерживают автомобиль на стоянке в заторможенном состоянии, выполняя функции стояночной тормозной системы, а также автоматически затормаживают движущийся автомобиль – в случае повреждения трубопроводов пневмати??еского тормозного привода или отказа в работе компрессора.

Энергоаккумуляторы на автомобилях КамАЗ выполняют функции стояночной и запасной тормозной систем. Колеса растормаживаются и автомобиль может двигаться.

е. она накапливает кинетическую энергию. Между колодками и барабаном возникает сила трения, удерживая автомобиль в заторможенном состоянии. Так как энергоаккумуляторы срабатывают очень быстро, то автомобиль может остановиться непосредственно на проезжей части дороги, перекрыв движение остального транспорта. Поэтому предусмотрена аварийная система растормаживания, которая наполняет цилиндры энергоаккумуляторов сжатым воздухом из специального баллона.

Энергоаккумуляторы крепятся к тормозным камерам среднего и заднего ведущих мостов и образуют общее тормозное устр??йство (рис. Внутри трубы смонтировано устройство для механического растормаживания колес с тем, чтобы отвести автомобиль в безопасное место или для его буксировки при неисправном пневматическом тормозном приводе.

На автомобиле КАМАЗ применяются несколько видов энергоаккумуляторов. Все они состоят из трех частей. Средняя часть выполнена из алюминиевого сплава и соединяется с нижней частью хомутом на двух болтах.Перед ремонтом энергоаккумулятор необходимо очистить, помыть и высушить., чтобы утопить рабочий шток и предотвратить выстреливание пружины, затем снять хомут и вынуть резиновую диафрагму. Снова подать воздух в камеру стояночного тормоза. Внутри штока находится ограничительный болт с опорным подшипником, который закреплен стопорным кольцом. Продолжаем дальше реанимировать КАМАЗ и сняв стопорное кольцо с помощью шила, освобождаем шток для дальнейшей разборки. Далее следует операция, для которой следует применять либо гидравлический пресс, либо специальную струбцину. Поджав прессом или струбциной шток, тем самым предотвращая выстреливание пружины стояночного тормоза во избежание травмы, отвинчиваем болты крепления верхнего стакана от средней части. Затем расслабляя струбцину (пресс), отпускаем пружину. Сняв стопорное кольцо внутри штока, можно избавиться от ограничительных пальцев, также с помощью пресса либо струбцины. Далее по предыдущему сценарию снимаем стакан.Выполнив чистку, дефектовку деталей, замену необходимых частей и ремонтного комплекта, сборка проводится в обратном порядке с выполнением мер техники безопасности. После сборки работа готового энергоаккумулятора проверяется с использованием компрессора.

       Энергоаккумулятор - узел, который присутствует в приводе тормозной системы грузовых автомобилях и автобусах. Этот элемент накапливает энергию сжатой пружины и при необходимости освобождает ее. Как правило, энергоаккумулятор располагается на тормозной камере. Основные составные элементы данного узла представлены корпусом, силовой пружиной, толкателем, поршнем и винтом-осью.

       Одним из признаков неисправности пружинного энергоаккумулятора является неэффективное торможение или несрабатывание стояночного тормоза. Аналогичным образом, неисправность энергоаккумулятора может выражаться в обратном эффекте - при снятии стояночного тормоза, грузовик отказывается растормаживаться. Наконец, еще один симптом, указывающий на возможность неполадок в энергоаккумуляторе - подтормаживание промежуточного и заднего мостов во время движения.

       Ремонт энергоаккумулятора - трудоемкий и небезопасный процесс, который невозможно произвести без специального оборудования и без профессионального вмешательства. Для выполнения ремонта пружинного энергоакккумулятора в автомастерских применяются стенды, позволяющие выполнить разборку и сборку узла, проверить и отрегулировать его работу.

       Следует иметь в виду, что ремонтные комплекты, предназначенные для восстановительных работ электроаккумуляторов на разные грузовики, отличаются друг от друга, и не всегда имеются в наличии. Поэтому время выполнения ремонта зависит от сроков поставки запасных частей.

Если отсутствует сжатый воздух или поврежден контур привода стояночной тормозной системы, то для буксировки автомобиля производят механическое оттормаживание стояночных тормозных механизмов. Для этой цели необходимо вывернуть винты механического растормаживания пружинных энергоаккумуляторов вверх. При этом винт через упорный подшипник перемещает поршень в верхнее положение и сжимает силовую пружину.

При включении стояночной тормозной системы сжатый воздух из полости под поршнем выпускается в атмосферу. Поршень под действием силовой пружины движется вниз и перемещает толкатель, который через подпятник воздействует на диафрагму и шток тормозной камеры. Шток через регулировочный рычаг поворачивает вал с разжимным кулаком, и колодки тормозного механизма прижимаются к барабану. Происходит торможение автомобиля.

 Мы в любое время готовы помочь решить все Ваши затруднения, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом автотранспорта. Для снижения стоимости ремонта востанавливаем и реставрируем базовые детали к агрегатам, которые в итоге не уступают по качеству новым. Для сокращения простоя автомобиля наша фирма предоставляет оборотные узлы взамен Ваших, с оплатой по фактической стоимости. Наш персонал, имеющий многолетний опыт работы, професионально подойтет к решению Ваших проблем и подберет наиболее оптимальный вариант по ремонту Вашего автомобиля.

Перед тем как приступать к ремонту энергоаккумулятора, необходимо совершить очистку, мытье и высушивание данного прибора., для погружения рабочего штока и предотвращения выстреливания пружин. Затем следует снятие хомута и извлечение резиновой диафрагмы.

Система растормаживания аварийная предназ­начена для оттормаживания пружинных энергоак­кумуляторов при их автоматическом срабатывании и остановке автомобиля вследствие утечки сжатого воздуха в приводе. Привод системы аварийного растормаживания сдублирован: кроме пневма­тического привода имеются винты аварийного от-тормаживания в каждом из четырех пружинных энергоаккумуляторов, что позволяет растормозить последние механическим путем.

Автомобили и автопоезда КамАЗ оборудованы четырьмя автономными тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. Хотя эти системы имеют общие элементы, работают они независимо и обеспечивают высокую эф­фективность торможения в любых условиях экс­плуатации. Кроме того, автомобиль оснащен при­водом аварийного растормаживания, обеспечиваю­щим возможность возобновления движения авто­мобиля (автопоезда) при автоматическом его тормо­жении из-за утечки сжатого воздуха, аварийной сигнализацией и контрольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода.

Система тормозная вспомогательная автомобиля служит для уменьшения нагруженности и тем­пературы тормозных механизмов рабочей тормоз­ной системы. Вспомогательной тормозной системой на автомобилях КамАЗ является моторный тормоз-замедлитель, при включении которого перекры­ваются выпускные трубопроводы двигателя и от­ключается подача топлива.

Система тормозная рабочая предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки. Тормозные механизмы рабо­чей тормозной системы установлены на всех шести колесах автомобиля. Привод рабочей тормозной системы — пневматический двухконтурный, он при­водит в действие раздельно тормозные механизмы передней оси и задней тележки автомобиля. Управ­ляется привод ножной педалью, механически свя­занной с тормозным краном. Исполнительными органами привода рабочей тормозной системы яв­ляются тормозные камеры.

Система растормаживания аварийная предназ­начена для оттормаживания пружинных энергоак­кумуляторов при их автоматическом срабатывании и остановке автомобиля вследствие утечки сжатого воздуха в приводе. Привод системы аварийного растормаживания сдублирован: кроме пневма­тического привода имеются винты аварийного от-тормаж??вания в каждом из четырех пружинных энергоаккумуляторов, что позволяет растормозить последние механическим путем.

Автомобили и автопоезда КамАЗ оборудованы четырьмя автономными тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. Хотя эти системы имеют общие элементы, работают они независимо и обеспечивают высокую эф­фективность торможения в любых условиях экс­плуатации. Кроме того, автомобиль оснащен при­водом аварийного растормаживания, об??спечиваю­щим возможность возобновления движения авто­мобиля (автопоезда) при автоматическом его тормо­жении из-за утечки сжатого воздуха, аварийной сигнализацией и контрольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода.

Система тормозная вспомогательная автомобиля служит для уменьшения нагруженности и тем­пературы тормозных механизмов рабочей тор??оз­ной системы. Вспомогательной тормозной системой на автомобилях КамАЗ является моторный тормоз-замедлитель, при включении которого перекры­ваются выпускные трубопроводы двигателя и от­ключается подача топлива.

Система тормозная рабочая предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки. Тормозные механизмы рабо­чей тормозной системы уст??новлены на всех шести колесах автомобиля. Привод рабочей тормозной системы — пневматический двухконтурный, он при­водит в действие раздельно тормозные механизмы передней оси и задней тележки автомобиля. Управ­ляется привод ножной педалью, механически свя­занной с тормозным краном. Исполнительными органами привода рабочей тормозной системы яв­ляются тормозные камеры.

514.8009ms

Похожие статьи