ремонт свечной резьбы головок мотоцикла урал

Чтобы сохранить ось свечи, метчик вставляется таким образом, чтобы его входная часть точно попадала на испорченную резьбу, после чего правильно подобранный метчик вращается до полного прохождения отверстия. Футорка наворачивается на свечу так, чтобы накатанная часть располагалась сверху. Внешняя резьбовая часть вставки смазывается силиконовым высокотемпературным герметиком. Резьба свечного колодца обезжиривается. Динамометрическим ключом свеча с футоркой ввинчивается в головку блока цилиндров, после чего свеча демонтируется, а футорка остается в головке блока.

Для ремонта головки используют заплавление свечного отверстия или установку резьбовой вставки — фланцевой, спиральной, самонарезной, а также с фиксирующим пояском. Вставки не должны выступать в камеру сгорания, а окончательной операцией их установки является калибровка свечной резьбы метчиком для устранения деформаций, появившихся в процессе монтажа.

Повреждение резьбы с??ечного отверстия не позволит уплотнительному кольцу или конусу свечи надежно герметизировать цилиндр. Существует несколько способов ремонта, и некоторые из них позволяют не снимать головку блока цилиндров с двигателя.

Восстановление резьбы в отверстии производится разными способами, которые имеют свои особенности. В каждом отдельном случае из них выбирают наиболее подходящий по конструкции детали, технологическим возможностям мастерской, трудоемкости и стоимости. При всех способах ремонта обязательными требованиями являются:

Бывает в продаже набор для ремонта свечных отверстий и всякого рода внутренних резьб, там специальные хрени в виде спиралей разного калибра и спец. приспособление для их вворачивания. Правда, стоит он дох... Позвони в AZK, у них есть, там отремонтируют.

Не выдержит холодная сварка долго, знаю по собственному опыту ( в моём МТ такая-же аказия вышла со свечёй). Возьми асбестовую нить, расслои её на волокна и тоненьким волокном обмотай резьбу. Смажь солидолом, заверни и накерни в нескольких местах. Через некоторое время салидол закостенет получше любой холодной сварки, асбестовое волокно не даст ему выгореть.

Нужен совет! Чем можно зафиксировать выше упомянутую футорку в голове? Она периодически откручивается, то есть на свече сидит а выкручивается из головы, зажимаю (аккуратно,в меру) через сотню другую км. пробега свечу вместе с футоркой можно выкрутить пальцами. Пробовал садить её на красный абровский фиксатор, но хватило его не надолго,то ли не выдерживает температуры, то ли расширения при нагреве. Спасибо!

Ты посмотри внимательно, там в голове вроде место под свечу не из люминия. вобщем посмотри. , мож и ошибаюсь. а выточить с алюминия так же просто как с бронзы. как кернить? ставишь керн точно в место соединения (линия резьбы). наносишь несильный удар молотком.углубление должно заходить на обе стороны (на голову и вставыш). фсе.

дядька выточил футорку и вставил её в голову,вроде всё красиво и аккуратно,чуть позже сделаю фото. Завтра буду собирать своего коня обратно. Ах да,купил динамометрический ключ,теперь всё буду крутить только им. Осталось нарезать новую резьбу в сливном отверстии... Потом отпишусь.

Двигатель самодельный. Сперва с цилиндра было срезано болгаркой место, где находятся клапана. Затем в заводских условиях снят металл со стороны камеры сгорания, до образования сплошной привалочной плоскости вокруг отверстия цилиндра. Резьбы болтов под “кашечную” головку перед этим заглушены. Сточены рёбра охлаждения и обработана привалочная плоскость цилиндра к картеру. Затем изготовлена в литейке опока, и цилиндры залиты алюминием. Затем токарь нарезал рёбра охлаждения, а расточник сделал отверстия под кожуха штанг и дренажную трубку. Кольца ВАЗовские. Зажигание электронное из деталей ВАЗ. Штанги от Урала Вояж. Коромысла смесь уральских с днепровскими. Поскольку они выше стандартных уральских, пришлось отлить клапанные крышки более высокие, чтобы коромысла их не задевали. Подшипники и сальники импортные.

Подшипники и сальники импортные. Клапанные крышки отлиты на заводе по моему слепку. Зажи??ание электронное из ВАЗовских деталей. Установлено две импортных катушки зажигания и по две свечи на цилиндр. Две верхних свечи работают от своего датчика холла и коммутатора, а нижние свечи от своего датчика и коммутатора. Получилось как бы две независимых системы зажигания. Из впускного и выпускного каналов убран лишний металл при помощи боров и наждачной бумаги. Впускной канал отполирован. Установлен маслонасос своей конструкции, двухсекционный. Одна пара шестерён качает масло по штатной смазочной системе, а другая пара работает на м??сляный радиатор. Радиатор использован от коробок автоматов старых Volvo. Масло после радиатора поступает в распредвал. Для этого в обычном распредвалу было сделано отверстие, заканчивающееся чуть после кулачка, ближнего к шестерне ГРМ. Втулка распредвала изготовлена с большей толщиной дна. В ней и сделан маслоканал, идущий снаружи картера. Таким образом, охлаждённое масло изливается в двигатель за счёт давления насоса и центробежной силы распредвала, охлаждая большую поверхность и смазывая больше деталей. Моторное масло Mobil синтетическое.

Так же есть и отдельные элементы тюнинга на разные мотоциклы. Описание стандартного ремонта двигателей и других агрегатов я здесь не описываю, так как не считаю это интересным. Помимо переборки двигателей, с вытекающими ремонтами агрегатов, я занимаюсь спицовкой колёс, переваркой баков и крыльев, изготовлением алюминиевых кофров и их крепежа на раму. Могу установить на мотоцикл нестандартные суппорта с других моделей. В некоторых случаях, если позволяет конструкция, могу заменить барабанные тормоза дисковыми. Меняю также расходники (колодки, масла, сальники и пр. Он сможет обшить кожей или винилом сидения и прочее изготовленное мной, или имеющееся у Вас. Могу помочь в подготовке отечественного колясочника к зимнему туризму, а также присоединить коляску к импортной технике.

Вилка от Урала-Соло. Втулки в ней изготовлены из бронзы и капролона, а сальников в каждом пере не два, а три. В маятник вместо сайлент-блоков установлены подшипники. В связи с нелюбовью к лишнему на мотоцикле отсутствовали поворотники, зеркала и глушители. ТО проходил при этом без проблем.

Заводя мотоцикл весной вдруг обнаруживаешь неработающий звуковой сигнал или, к примеру, коммутатор. Начинаются судорожные поиски причины, а ведь избежать нервотрепки очень просто. Достаточно обработать разъемы проводки средством – ELECTRONIC-SPRAY (арт.

Итак, для начала нужно максимально увлажнить грязную цепь, ролики и о-ринги соляркой. Для этого берем кисточку и, обмакивая ее в солярку, аккуратно по всей цепи наносим жижу. Можно повторить процедуру пару раз. Даем постоять цепи без движения несколько минут, чтобы солярка проникла во все щели.

Перечисленные средства позволят полностью подготовить мототехнику к зимнему хранению, однако следует напомнить одну очень важную вещь. Даже если масло, заправленное в двигатель и не выработало положенный ему пробег, весной его обязательно придется заменить. За время зимней стоянки масло неизбежно придет в негодность, любой производитель техники указывает пробег и сезонность замены масла.

Консервация двигателя не самый трудоемкий, но ответственный процесс. Нанести непоправимый вред мотору может не только ржавчина, но и остающийся в камере сгорания и на клапанах нагар. Отслаивающийся и набухающий от консервирующих составов нагар может привести к механическим поломкам, раковинам, задирам и даже заклиниванию поршня, что как-то пришлось испытать на себе вашему покорному слуге. Рекомендации следующие: перед консервацией выжечь нагар добавив в бак полбанки VENTIL SAUBER (арт. Это поможет удалить основные отложения из камеры сгорания и впускного тракта. Кроме того состав защитит всю топливную систему от коррозии за время зимней спячки. Оставшиеся полбанки VENTIL SAUBER можно оставить до весны. Следует помнить, что бак на зиму лучше заполнить под пробку. Чтобы сэкономить топливо, предотвратив его окисление и осмоление в процессе хранения в баке, а также для нейтрализации конденсата воды можно добавить присадку – стабилизатор бензина – BENZIN – STABILIZATOR арт.

Компрессометр профессиональный бензиновый Набор для измерения компрессии бензиновых двигателей легковых автомобилей и мотоциклов Компрессометр позволяет диагностировать состояние поршневых колец, клапанов и головки блока В отличии от ATP-2073, шланг манометра оборудован специальным клапаном, что позволяет не учитывать паразитный объем воздуха в шланге, обеспечивая максимальную точность измерений Манометр с кнопкой сброса показаний 1 - Манометр с гибким шлангом высокого давления с быстросъемным штуцером и двумя резьбовыми адаптерами M14 и M18 Показания манометра: ?

Компрессометр профессиональный дизельный для легковых автомобилей, манометр без переходников Манометр для измерения компрессии дизельных двигателей легковых и легких коммерческих автомобилей с прямым и обычным впрыском Позволяет диагностировать состояние поршневых колец, клапанов и головки блока Шланг манометра оборудован специальным клапаном, что позволяет не учитывать паразитный объем воздуха в шланге, обеспечивая максимальную точность измерений 1 - Манометр ? 100 мм с гибк??м шлангом высокого давления 355 мм с быстрым разъемом и конопкой ?

Компрессометр профессиональный дизельный для грузовых автомобилей Набор для измерения компрессии дизельных двигателей грузовых автомобилей с прямым и обычным впрыском, а также лодочных и промышленных моторов Компрессометр позволяет диагностировать состояние поршневых колец, клапанов и головки блока В отличии от ATP-2072, шланг манометра оборудован специальным клапаном, что позволяет не учитывать паразитный объем воздуха в шланге, обеспечивая максимальную точность измерений 1 - Манометр ? 100 мм с гибким шлангом высокого давления 355 мм ?

Предназначен для измерения и регистрации на карточке компрессии двигателя. Новая система присоединения к отверстию свечи зажигания через очень простой быстроразъемный соединитель: давление в цилиндре вызывает удержание соединителя в необходимом месте. Стандартное устройство управления прокруткой двигателя, автономное в компрессографе.ОписаниеТехнически совершенная конструкция облегчает работу механика. Оптимальное сочетание современной конструкции, ?

561.601ms

Похожие статьи